在“進京證”風景不再的當下，京牌“租賃”市場異常火爆，網端充斥著大量提供租賃、購置北京車牌的相關服務。
京牌號指出，無論租賃北京車牌照樣“購置”北京車牌，都存在大量風險。面臨重大的市場需求，租賃和購置北京車牌已成為“公然的隱秘”。看似完善的免責條約，卻與國家法律規定存在沖突。
火爆的京牌租賃
對于在京購車的人而言，“一牌難求”是配合的焦慮。2019年北京第一期小客車指標申請設置效果顯示，通俗小客車指標搖號的中簽率約為“2367：1”，上一期(2018年最后一期)通俗小客車指標中簽率約為“2280：1”，中簽難度再創新高。
另一邊，2019年第一期新能源車指標總申請人數突破44萬。若是根據現行規則測算，整年5.4萬個小我私家新能源指標將在第一期所有用完，將有近39萬人繼續輪候，新能源車指標新申請者或將守候8年。
雪上加霜的是，自2019年11月1日起，進入北京市六環路(不含)以內門路和通州區全域局限門路(不含高速公路主路)行駛的外省、區、市核發號牌(含暫且號牌)的載客汽車，須解決進京通行證，每輛車每年最多解決進京通行證12次，每次解決的進京通行證有效期最長為7天。
不久前，獲得搖號資格的張女士經由一番深圖遠慮后，決議先放下繼續守候搖取燃油小客車指標的念頭。用她的話來說，“沒有個五、六年，車牌是搖不到。搖到通俗小汽車車牌和中彩票一樣難，我只想要個代步工具，先開了再說。”
張女士先是選擇了新能源車。“太難以想象了，我剛剛申請的新能源車指標在42萬名之后，網上說我這個號碼需要等到8年后，還不如去搖通俗小汽車車牌號。”張女士懊惱說。


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