北京小客車指標的更新途徑及更新方法
在房產租賃中，租房繳納押金是很正常也是異常普遍的征象。但雖然租房受法律保護，但其中黑中介耍手段坑人的事情也不是什么新鮮事了。在車牌租賃市場中，租車牌是否繳納押金，并沒有形成老例。反而在承租方資質優越的情況下，一樣平常是沒有押金的。
現在市面上，通用的押金數額都是1萬。這里需要著重說的是，若是繳納押金，押金該交給誰呢？是給標主，照樣給第三方中介公司呢？
顯然，車牌買賣市場雖然已經形成，但尚無資產重大的大型企業涉足，包羅在內，也都算是小公司。那么，將車牌租賃的押金交給第三方中介公司，是否是有用保證呢？謎底顯然是no！
一直以來，不管是現在的，或者前身北京，都是僅賺錢租金差價，縱然有部門買賣涉及押金，也是讓承租方直接交給出租方。然則近期發現市場上最先泛起一種怪相：中介公司直接收取押金，甚至有些公司還要求標主未拿到押金的情況下認可收取了客戶押金，這個就真的要人人剖析一下了。
車牌租賃的利害承載永遠都是承租方和出租方。將押金直接交給出租方，押金未還還可以暫且不送還指標；若是將押金給了中介，若是中介不送還租方押金，有什么好的設施呢？
無利不起早，開公司的都喜歡現金流，收取承租方押金顯然是一種很好的集資方式。但車牌行業還沒有百度、阿里巴巴這樣的大型企業泛起，不是個人行為，也是剛剛起步的創業型小公司。公司謀劃，有賺有賠，拋開收取押金的公司老板卷錢跑路除外，就算是公司謀劃失敗，沒錢可退，對于與其互助的車牌轉讓雙方都是一個棘手的問題吧。更何況，有些公司掛羊頭賣狗肉，收取押金的公司只是一個殼子，跟現實掌控的老板沒有什么關系，其風險不言而喻。
帶車指標的公司靠譜嗎


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