2016-02-07 09:16:19  
泉源：央廣網(wǎng)
作者：王建帆 原題目：北京車牌或拍賣 能否治堵引爭(zhēng)議  
央廣網(wǎng)北京2月7日新聞（記者王建帆）據(jù)經(jīng)濟(jì)之聲《天下財(cái)經(jīng)》報(bào)道，北京市交通委最近公布2016年緩解交通擁堵設(shè)計(jì)，確定了今年緩解交通擁堵6個(gè)方面、46項(xiàng)工作任務(wù)。其中，正在研究車牌指標(biāo)市場(chǎng)化設(shè)置的說法讓人眼前一亮。
拍賣車牌提高效率，但擁堵可能更嚴(yán)重
憑據(jù)北京交通委新聞發(fā)言人容軍的先容，交通部門將研究小客車指標(biāo)引入市場(chǎng)化設(shè)置的方式。只管現(xiàn)在沒有最終方案，但容軍說，可以借鑒上海車牌拍賣等方式。
現(xiàn)在，北京是用搖號(hào)來(lái)限制車牌總量，中簽難度大，去年的中簽率一度低到0.52%，相當(dāng)于190人中1人。之前有不少經(jīng)濟(jì)學(xué)家就說，拍賣車牌的方式充分發(fā)揮價(jià)錢機(jī)制，比搖號(hào)好。對(duì)此，中國(guó)人民大學(xué)公共政策研究院執(zhí)行副院長(zhǎng)毛壽龍以為，拍賣確實(shí)提高了車牌設(shè)置效率，但未必相符限制車牌的初衷：
毛壽龍：拍賣的方式跟治堵沒什么關(guān)系，還可能讓擁堵加倍嚴(yán)重。由于它把車牌設(shè)置到需求強(qiáng)度更大的人手里，假定十萬(wàn)或者二十萬(wàn)拍到的，那一定使用效率更高，車會(huì)用得更多一些，而搖號(hào)有可能把車牌搖到那些不太需要車牌的人手里。
大都會(huì)治堵陷兩難，關(guān)鍵在于適當(dāng)疏解資源
在毛壽龍看來(lái)，拍賣車牌的方式無(wú)助于都會(huì)治堵治污。實(shí)在，除了對(duì)車牌動(dòng)腦筋，管理部門還出臺(tái)了其他管制性政策，好比限行限購(gòu)。另外，另有人主張用經(jīng)濟(jì)杠桿，好比北京市有關(guān)負(fù)責(zé)人最近提到的“研究試點(diǎn)征收擁堵費(fèi)”，就引起民眾熱議。
但無(wú)論哪種措施，治堵效果似乎都不顯著，有講述顯示，北京每年因交通擁堵導(dǎo)致的人均成本仍跨越7972元，廣州和深圳劃分高達(dá)7799元和7253元。毛壽龍以為，現(xiàn)在的治堵措施“九龍治水”，主要是沒有解決“政策目的不顯著”這一根本問題：
毛壽龍：政策目的并不是很顯著。好比說一個(gè)人稀奇胖要減肥，然則真瘦下來(lái)了可能人人又著急了，那么對(duì)大都會(huì)來(lái)講是一樣的，雖說有那么多都會(huì)病，但若是一旦有一段時(shí)間都會(huì)真不堵了，我估計(jì)會(huì)更著急。人人又要想著若何去繁榮經(jīng)濟(jì)、若何讓交通流量增添。
那么，應(yīng)該若何化解都會(huì)擁堵和區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展這對(duì)矛盾呢？仍以北京為例，從2004年到2015年，北京常住人口增進(jìn)680萬(wàn)人，機(jī)動(dòng)車保有量隨之增進(jìn)330萬(wàn)輛，增幅143%，而受空間限制，同期都會(huì)道路增進(jìn)率僅為58%，以是財(cái)經(jīng)評(píng)論員葉檀以為，治理都會(huì)病除了國(guó)際上通行的增添公共交通設(shè)施和運(yùn)用市場(chǎng)手段外，還要將優(yōu)質(zhì)資源向其他都會(huì)群傾斜，打破大都會(huì)的空間限制：
葉檀：像北京、上海這樣的大都會(huì)聚集了太多的機(jī)遇，使得人口無(wú)限度地膨脹。以是適當(dāng)?shù)刈屬Y源向其他的都會(huì)群傾斜，這個(gè)是必須要做的。
(責(zé)任編輯：徐永剛 un006


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