“由于司機是外地人，沒有北京車牌，以是屬于非法營運的黑車。”京牌過戶先容，網約車新政的過渡期，“京牌過戶”網約車不符合新政要求，都屬于黑車查處局限。隨后，執法人員給搭客和司機做了筆錄，并開具罰單，查扣了車輛。
在下晝的黑車整治行動中，執法人員共發現四輛黑車。周璐示意，在查處黑車時，執法人員需要鎖定證據，但執法過程中，存在搭客不配合取證、黑車違規行駛，有人通風報信等復雜情形，阻礙取證，這給執法帶來不少難處，故不能查扣車輛。
“好比，據我們歷久蹲點的領會，一些黑車群集區域四周的商販雇主不僅自己開黑車，也會幫黑車司機攬客，類似中介性子，一單收10元攬客費，發現執法人員時會隨時通知黑車司機。”
下晝三點，在四惠樞紐站，兩位老人剛坐上一輛京牌現代車，一旁的商販走到司機車窗前耳語幾句后，兩位老人又迅速下車脫離。“瞧，這個商販一定知道我們一下晝在這里查黑車，這是給黑車司機通風報信的人。”
京牌過戶
北京市以向陽區為例示意，向陽區內有奧林匹克公園、向陽公園、歡樂谷等多處旅游景點，又有國貿、藍色港灣、望京等榮華商業街區，同時區域內軌道交通線路多，軌道站點多，羈系難度較大。尤其晚間地鐵、客運住手運行之后，交通樞紐和商圈的運力不足，而夜間市民的出行需求也不少，黑車仍有一定的市場。
今年以來，交通轄區內共查獲黑車791輛，4月以來查獲黑車189輛。執法局限涉及四惠交通樞紐、四惠東地鐵站、國貿、十里河、草房、歡樂谷等人流量較大地段。
執法人員示意，黑車司機的從業者沒有經由類似正規出租車公司的審核、培訓，在公共服務中對不特定人群發生危險的可能性較大，尤其針對女性和未成年兒童。在執法過程中，工作人員經常遇到黑車違規、漫天要價，甚至是抵制執法人員，沖撞執法車輛的危險情形。
京牌過戶稱，黑車是非營運車輛，營運車和非營運車的保費差別，司機的圈外人保險不適用于搭客。若乘坐黑車的人泛起人員傷亡或財產損失，保險公司是拒賠的，而車輛的定期檢驗，調養也無法查證。建議，搭客若是發現問題，應實時紀錄北京車輛牌照，實時攝影，錄視頻都是留取證據的有用手段。


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