隨著中國城鎮化、機動化進程的不斷加快，各大城市的車輛是越來越多了，這也導致了交通堵塞成了常態。尤其是北上廣深等一批大城市，交通擁堵問題是愈演愈烈，有時候短短幾公里的路都要開上幾個小時。
在當今，各個地方的限行政策都已經出爐，來達到緩解交通壓力的目的。其中，北京將在在11月1日起，正式實施被稱為“史上最嚴的外地車限行政策”，屆時北京將對外地牌照客車的進京管理政策進行調整。此次規定不僅開車上路天數受限，外地牌照車輛的停放也將受到制約。在“進京證”有效期屆滿前，車輛應駛出限行范圍，否則將根據停放天數相應扣減當年可辦理進京通行證的天數。
新政策的施行，除了對外地車的制約，對北京本地車的制約也是相當的大，畢竟在北京這個寸土寸金的地方，想要搖到一塊車牌著實不容易。現如今，外地車牌限行再次升級，很多北京車原本打算掛外地車牌的打算再次破滅。而這時，京牌租賃的價格也應聲上漲。
據了解，幾年前每年租賃京牌價格在1萬元左右，后期上漲到1.5萬元左右，而隨著“史上最嚴外地車限行政策”即將落地，部分商家表示京牌租賃價格已上漲到2萬元左右，且后續還有上漲可能。
在某寶上搜索關鍵字“京牌租賃”，能跳出上百條相關信息，可見“京牌租賃”有著非常大的市場。同時再價格方面，單租一年的價格在1.7萬元-2.1萬元之間，但隨著“史上最嚴外地車限行政策”即將實施，租賃價格還將上漲。
依據《北京市小客車數量調控暫行規定》實施細則，北京小客車指標不允許買賣和出租。另外，如果租賃車牌后，車輛將登記在車牌所有人的名下，這對車牌出租人和承租人而言，都具有極大的風險。而所謂的“租賃協議”和“免責合同”并不受法律保護，出租車牌存在極大風險，如果出現交通傷亡事故，車牌出讓方可能也要承擔事故責任。同時，租出去的京牌一旦出事，不但出讓人的京牌指標可能會被收回，租賃的中間商也有可能受牽連。
同時，已使用指標完成車輛登記的，由公安機關交通管理部門依法撤銷機動車登記，指標作廢。同時三年內不予受理該申請人提出的指標申請。
結語：再有半個多月的時間，“史上最嚴外地車限行政策”即將落地，到時候的“京牌租賃”市場勢必會更加火爆。但必定這個市場缺乏監管，并不受法律保護。同時，希望與相關配套的法律法規應盡快出臺，最大限度安全無憂的解決京牌需求問題。


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